地鐵防淹門、地鐵隧道防淹門主要有鑄鐵、不銹鋼兩大類。其中鑄鐵防淹門的門體、門框由灰口鑄鐵（或球墨鑄鐵）制成，經過內應力消除，無變形。根據用戶要求，止水面可采用鑲銅或鑲不銹鋼等耐蝕材料精密加工制造。也可采用橡膠封水。另外，不銹鋼防淹門的主要部件的材質為普碳鋼、密封件采用P型橡膠，閘槽可用碳鋼制作也可用鑄鐵、混凝土制作。不銹鋼防淹門強度高，構造簡單，維護方便，價格低廉，壽命長，應用較為普遍。防淹門系統主要由機械系統和監控系統兩部分組成。防淹門的機械部分主要由閘門、門葉、門槽、啟閉設備、鎖定裝置等部件組成。下面我們重點介紹一下防淹門的監控系統。防淹門的監控系統由液位傳感器、現場控制裝置（PLC）、控制柜、報警設備、控制電纜等組成。系統系統主要對工作區間水位監視、報警、門體狀態及周邊環境的監控等。
區間水位監控和報警在區間廢水泵房內設置液位傳感器（或液位變送器），用于采集區間水位信息。并將這些信息傳送至防淹門室內控制裝置。主控制裝置對水位進行分析綜合后，驅動車站車控室和防淹門室內相關指示燈警笛、警鈴動作，并將水位及設備相關狀態傳輸到車站控制工作站，在車站控制室及防淹門室能對區間水位進行自動檢測及報警。當區間水位超過系統響應設備值時，系統自控向防淹門控制室、車站控制室報警。
當區間水位到達影響列車正常運行的臨界水位時，或者區間水位及其變化趨勢危及列車正常運行時，系統自動向相關車站控制室發出區間水位報警信號。
區間水位按四級監控、兩級報警設置。一般區間最低里程處鋼軌底以下100mm處設為一級水位預報警，即系統報警臨界水位（此水位將危及信號系統的正常工作）；區間最低處鋼軌頂面以上60mm處為四級水位，即危險水位（此水位將危及機車的正常工作）。
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